Bonsoir,

Un petit texte que j'ai dû rédiger ce soir !!

Si ma liaison Internet veut bien fonctionner encore une heure, je met photos sur le zoo.

Cordialement

Yann à Catane

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Rapport de mer :

Je soussigné, BIHAN Yann, patron de AWEL MAT, voilier First 345 de 10.70m de long, de 3.50m de large et de 2m de tirant d'eau, acte de francisation n° V4038 du 27 mars 1987 au Lavandou, immatriculé 699469T quartier maritime de VANNES, dont je suis le propriétaire, atteste les faits suivants :

J'ai appareillé ce matin 25 septembre 2008 à 08H30 locales du mouillage de Isole Ciclopi Sicile Est  37°33.6N 015°09.8E avec à bord mon épouse Claude PILORGE comme passagère qui ne participe pas à la manoeuvre, à  bord du navire ci-dessus désigné en très bon état de maintenance et de navigabilité pour me rendre au port de Syracuse à un trentaine de milles au Sud.
J'avais l'intention de faire du carburant en route à Caïto ou à Catane et de prendre le petit déjeuner au mouillage sous la digue du port de Catane.
La Météo selon les informations Navtex italiennes et les fichiers Gribs du matin était bonne, vent de secteur Ouest 4 éventuellement plus fort vers les côtes avec, comme depuis plusieurs jours, risque d'orages isolés sur la zone. La mer était prévue peu agitée.
Caïto ou Catane étant à 1H de route, j'ai fait la route au moteur, le vent n'était pas encore bien établi et je devais recharger les batteries du bord.
A Caîto, j'ai trouvé qu'il n'y avait pas assez d'eau pour AWEL MAT, l'entrée était étroite ne permettant un demi-tour sur place et la houle de 80cm environ réduisait la hauteur d'eau, j'ai fait demi-tour devant l'entrée et je suis parti à Catane.
J'ai trouvé une station de carburant au fond du port et j'ai rempli mon réservoir de 80l avec 64l de gasoil.
A 11h 20, je sortais du port pour aller mouiller devant la plage pour prendre un bon petit déjeuner.
Je voulais mouiller sur la sonde des 5m sur ma carte. J'en approchais moteur au point mort avec juste ce qui faut d'erre, moins d'un nœud, pour mouiller vent debout et culer ensuite. Je suis descendu activer le disjoncteur du guindeau électrique et en remontant j'ai vérifié le sondeur qui indiquait 1m en diminuant alors qu'il aurait dû en indiquer 3 (Je navigue avec un sondeur qui indique l'eau sous la quille et je rajoute 2m + pied du pilote 05m). Je me suis précipité sur la commande moteur pour mettre en arrière toute, mais trop tard, la quille a frotté un banc de sable et le bateau s'est arrêté 37°29.205N 015°05.454
J'ai essayé en vain de reculer au moteur profitant de la petite houle qui soulevait le bateau.
J'ai appelé sur le canal 12 les autorités du port de Catane pour leur indiquer que j'étais échoué devant la plage et que je demandais assistance.
Un semi-rigide des Gardes Côtes est arrivé très vite, mais en fait ils venaient me demander de m'en aller car j'étais, à leur avis, trop près du rivage. Je leur ai dit que j'étais échoué et je leur ai demandé de me passer une remorque et de me tirer vers le large.
S'ils l'avaient fait tout de suite, je suis persuadé que nous aurions assez facilement déséchoué le bateau.
Il s'est bien passé 1/2h avant qu'ils me passent la remorque et me tirent, mais n'étant pas habitués, ils tiraient par à-coups sans succès. Ils ont alors fait appel à leur vedette, dont j'appuyais la traction au moteur. Je sentais le bateau avancer par à-coups et je pensais que nous allions y arriver quand leur remorque s'est rompue. Le moteur tournait quand brutalement il a stoppé. J'ai compris tout de suite que le bout de la remorque rompue était pris dans l'hélice.
Le vent s'étant établit sur l'avant du travers bâbord, j'ai déroulé et bordé le génois puis la grand-voile pour coucher le voilier et éviter que la quille ne tosse le fond.
Un des gardes-côtes est monté à bord pour me passer son commandant au téléphone qui m'a expliqué que leur mission de sauvetage des personnes ne concernait pas les biens et qu'il convenait de faire appel à une société de remorquage. J'en ai évidemment convenu et donné mon accord formel pour un déséchouage par une société spécialisée.
L'attente a été longue pour moi qui m'inquiétais surtout pour la pelle du safran qui est profonde et qui tossait le fond  presque chaque vague.
Le remorqueur est arrivé, un gros de manœuvre des gros navires dans le port et je me suis inquiété du risque d'arracher mes taquets et mon chaumard d'étrave.
Mais j'ai eu tort de m'inquiéter, c'était des pros. Ils ont simplement mis la remorque en bonne tension et progressivement, profitant de la houle qui soulevait le bateau et de mes voiles bordées qui le faisaient gîter, AWEL MAT a quitté son banc de sable à mon grand soulagement.
Le remorqueur nous a amené devant la marina du port, le semi-rigide des Gardes Côtes a amené mon amarre au ponton et à la main nous avons rentré puis amarré le bateau qui a toujours la remorque qui bloque l'hélice.
En ce qui concerne les dégâts, je ne pense pas qu'il y en ait de structurel. La quille était posée sur le sable et n'a pas cognée. La stratification de la semelle sera quand même à contrôler.
J'ai plus d'inquiétude pour la pelle du gouvernail, celle du First est très profonde et sa structure n'est pas conçue pour supporter des chocs sur le sol. Il en est de même des bagues et support de l'axe.
La ligne d'arbre du moteur, joint tournant et chaise d'arbre devront aussi être vérifiés.
Le circuit de refroidissement du moteur a certainement avalé un peu de sable en brassant l'eau et serait sans doute lui aussi à contrôler.
Demain, je fais intervenir un plongeur pour dégager le bout de l'hélice et vérifier visuellement l'existence de dommages apparent à la semelle de la quille, à la pelle du gouvernail à la ligne d'arbre et à la chaise d'arbre.
Demain, je contacte la société de remorquage pour qu'elle se mette en rapport avec vous.
En foi de quoi, j'ai rédigé le présent rapport sincère et véritable, en me réservant le droit de l'amplier si besoin. Je fais les plus extrêmes réserves sur les dégâts constatés et les avaries qui pourraient être découvertes par la suite.
Fait à Catane le 25 septembre 2008

signé Yann BIHAN