Il se trouve que François Meignien a formulé :

Après avoir un peu haussé le ton, on a fini par être basculés sur Genève App.
PERSONNE D'AUTRE QUE NOUS SUR LA FREQUENCE !!!!!! (et le contrôleur quand même)

Le seul problème c'est que les autres traffics n'étaient peut être pas sur la fréquence en question. Il n'est pas rare que les approches aient plusieurs fréquences et donc il est impossible d'avoir une image du traffic aérien en écoutant 10 mn une fréquence quelconque, surtout une ou est basculé un traffic VFR. Je me méfie énormément de cette tentation qui pousse certains pilotes à vouloir faire le controle à la place du controleur en pensant savoir ce qui se passe dans un espace aérien donner.

Mais tu devrais poser une réclamation en bonne et due forme. Tu aurais certaienement une réponse. En attendant cette réponse, je serait de toi, j'éviterais les conclusions hatives. Je sais d'expérience qu'il est très difficile, voir totalement impossible en réalité, d'avoir une image réaliste du problème avec tout les interactions entre les secteurs, les montées les descentes etc...Surtout que la TMA de genève est très fréquentée.

De l'abus pur et simple, mettre en jeu la sécurité, me demander de passer à travers la couche limite plus en VMC

Mouai....sachant qu'en cas de panne moteur tu devrait pouvoir rester VMC et te faire un champs...Même si la règlementation ne l'impose pas, c'est une question de bon sens....

Bref, la prochaine fois qu'on me refuse un passage là-bas, j'exigerai un motif clair pour pouvoir ensuite poser une réclamation si le refus n'étais pas justifié.

AMHA ils n'ont pas d'état d'ame. Mais va au bout de la démarche pour avoir une réponse.