J-@-ck a écrit :
Julius Vindex a écrit :
Pour ceux qui connaissent la région aéronautique: y a-t-il une
difficulté particulière à passer au-dessus du Léman (et donc traverser
la Suisse) pour arriver directement à Evian? C'est plus court, et
spectaculaire, que de contourner Genève par le sud.
La TMA de Genève ...c'est pratiquement du classe A (même s'il y a un
transit au-dessus de la piste à FL100 ! Donc ne pas chercher une
clearance ...où il faudra attendre 20 minutes.
Un vécu :
Nav On Top Aix les Milles --> Besançon la Veze.
Point de descente prévu vers Pontarlier
Niveau : FL105
Verticale Grenoble, RAS
Verticale Chambéry : RAS... sauf quand Chambery m'annonce "F-G..., vous allez bientôt passer avec Genève et je pense qu'ils ne vous accepterons pas dans leur espace, donc je vous propose de commencer à descendre".
Moi : "Chambery app, F-G..., négatif, nous sommes on top, nous demandons à transiter par la TMA Genève, directe Besançon ou tout autre route, niveau 105 ou à convenance au dessus du FL85 pour cause MTO et au dessous du FL125, nous estimons la TMA à 8 mn environ ce qui laissera les 5 minutes de préavis requis pour de la classe C"
Chambery " d'accord, on va voir avec eux, mais ils ne voudront quand même pas, vous comprenez ils ont bcp de trafic là-bas..."
pas longtemps après "au fait, F-G..., il y a un trou dans les nuages au dessus de chambery donc vous pouvez descendre là".
Après avoir un peu haussé le ton, on a fini par être basculés sur Genève App.
PERSONNE D'AUTRE QUE NOUS SUR LA FREQUENCE !!!!!! (et le contrôleur quand même)
De l'abus pur et simple, mettre en jeu la sécurité, me demander de passer à travers la couche limite plus en VMC, tout ça pour ne pas fatiguer monsieur... (qui à ensuite lourdement insisté pour que je fasse plutôt une verticale du VOR de genève plutôt qu'une directe, on se demande pourquoi on leur paye des radar)
Bref, la prochaine fois qu'on me refuse un passage là-bas, j'exigerai un motif clair pour pouvoir ensuite poser une réclamation si le refus n'étais pas justifié.
