Julius Vindex a écrit :

Pour ceux qui connaissent la région aéronautique: y a-t-il une
difficulté particulière à passer au-dessus du Léman (et donc traverser
la Suisse) pour arriver directement à Evian? C'est plus court, et
spectaculaire, que de contourner Genève par le sud.

La TMA de Genève ...c'est pratiquement du classe A (même s'il y a un
transit au-dessus de la piste à FL100 ! Donc ne pas chercher une
clearance ...où il faudra attendre 20 minutes.

Quelles sont les formalités à accomplir auprès des autorités suisses
pour traverser leur territoire?

FPL obligatoire pour la traversée au-dessus d'un territoire étranger
(eh oui ...on n'est pas encore dans Schengen en Suisse). Ensuite
le contact passera de Reims info à Genève info (126.35) sans problème.
Idem pour le retour : première fréquence à contacter.

Quels sont les pièges à éviter sur ce parcours?

Le Jura qu'il faut franchir. Même s'il n'est pas très haut, il est
parfois difficile d'y arriver en "direct" ...et dans ce cas c'est le
passage au ras du sol par Bellegarde - Fort-l'Ecluse (sud-ouest de
Genève). Au nord ...il faut parfois remonter presque jusqu'à Bâle !

A part cela, une bonne NAV car le Jura français est "monotone" et très
peu de points caractéristiques. De plus il y a des zones militaires côté
France qui "ferment" parfois le passage (région de Pontarlier). Mais en
direct VOR RBT - Evian, il faudra juste prendre un point de report
Lac de Joux (localité Le Pont = EET pour passage frontière sur FPL) pour
éviter aussi la zone LS-D19 qui est parfois active et passer le col du
Mollendruz (altitude env. 1200m). Ensuite 5500 FT MAX sous la TMA jusqu'à Evian.

Côté France, Dijon et la LF-R8B se traversent sans problème avec une
clearance. Attention à la RTBA R45S/R45C qui, si elles sont actives,
se passent par dessus uniquement (au FL75 pas de problème).

Et si tu as encore besoin de renseignements, n'hésite pas !

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J-@-ck  (LSGL - Lausanne)