S. Delerme a écrit :

On Wed, 26 Sep 2007 14:42:09 +0200, Christophe Dang Ngoc Chan
<cdang@wanadoo;fr> wrote:

Par contre, l'opération pourrait s'accompagner d'une campagne de vente de casque à prix réduit.

Surtout que la plupart des gens que je connais ne sont pas contre le
fait de porter un casque, surtout si on leur montre la photo d'un
traumatismé cranien sévère à six mois de rééducation...

Par ailleurs, la simple observation montre un "certain nombre" de
velocyclistes (je ne sias pas si plus en proportion de vélolibistes
que de cyclistes "normaux") ne s'estiment pas tenus par le code de la
route,

d'expérience c'est plus énervant que dangereux (c'est pas très sécu mais les auto gèrent, et des fois ca cartonne).

les trucs qui ont tué avec les 2 vélib c'est le "complexe du vélo infantile"...
cette idée que le vélo ca reste sur les pistes cyclable, les couloir de bus, ca passe a droite au lieu de circuler dans la cours des grands.

Oui, oui, oui,
mais je ne vois pas ce que le mode de location vient faire là dedans.

ce sont des cyclistes débutants qui ne savent pas circuler, se placer, faire gaffe aux dangers : camionnettes, pistes cyclables, et surtout qui roulent trop a droite.

Comme tu le dis plus bas, plus tu as de vélos, plus tu as d'accidents,
à pourcentage égal.

en fait les stats prouvent que plus tu as de vélo moins il y a d'accident par vélo.
a paris c'était à 5 en 2001, passé à 2-3 jusqu'aux vélib ou c'est passé à 6.

pendant ce temps le nombre de vélo en circulation à explosé...
plus ya de vélo, plus les auto râlent et donc prennet conscience des vélo...

en plus chaque année le traffic devient de plus en plus lent . pas acause des vélo qui ne ralentissent pas les auto (quand c'est bouché les auto sont juste ralenties avant le bouchon, et quand ca roule elles dépassent sans soucis) mais a cause de l'augmentation des auto par rapport à la voierie qui baisse.

en fait, c'est pour beaucoup une question d'habitude et de culture.
Les français en balade aux Pays Bas ou dans les villes avec plein de vélo, ou encore avec des véhicules électrique, se font tous surprendre au début.

c'est comme au début de spistes à paris ou les piétons s'y faisaient avoir . quand aux irrespect du code de la route, le spiétons en sont les rois incontestés devant vélo et camionettes.

C'est comme quand tu vas au Royaume Unis et que tu regardes à gauche
puis à droite avant de traverser la rue

le contre exemple ce sont les couloirs délirants à la "saint marcel" ou on a 2 doubles sens bus/vélo/taxi et auto... connaissant le danger de la situation j'ai bien fait gaffe en traversant et j'ai pas pu... pourtant je sais travers dans un pays ou ca roule a gauche... mais à un tel bordel mon cerveau n'intègre pas...

Quand on s'est fait peur une fois, on fait gaffe après, faut juste survivre à cette fois-là.

j'ai appris en méthode accéléler pendant les grêves de 95 et les 3 premier jours je me suis fait des frayeurs. heureusement tout était bouché et c'était a "fleuret moucheté" (sauf pour un coin avec des motos)

M'enfin, il faudrait quand même raisonner en accident par kilomètre parcouru et non par tranche de temps.
Plus de vélo = plus d'accidents impliquant des vélos,
c'est pas une fatalité (le nombre d'accidents de voiture a diminué depuis 1976 alors que le nombre de bagnoles a explosé),
faut mettre le paquet sur la prévention, voire sur la répression...

je vois deux piste d'amélioration.
d'une part arrêter d'infantiliser les vélo en faisant moins de pistes délire cyclo-trotoir ou aparteid, et plus de bandes marqués et de zones 30 (tout paris est en zone 30 de fait, sauf qq secondes par minute)

ensuite il faudrait réapprendre les clignotant aux auto, et rendre plutot les rétroviseurs obligatoires pour les vélo que les casques.

la protection active est bien plus efficace.

Mais je ne sais pas s'il y a autant de marge de progression que pour
les voitures (ceinture de sécurité, modifications structurelles des
voitures, limitations de vitesse...)

le truc qui divise les risques par genre 10 c'est le comportement des vélo.

johnforester sur son site (www.johnforester.com) a une méthode de conduite qu'il enseigne.

ca pourrait faire le contenu d'un permis vélo, comparable au permis moto.