Antoine wrote on 16/07/2008 19:46:

Finalement, ce qui compte pour la consommation, c'est la résistance de
l'air, qui est en v³, et donc la vitesse.  On aurait alors intérêt à
charger le camion dès le départ pour que le conducteur conduisent de
façon plus prudente, c'est à dire plus lente, ce qui ferait économiser
l'essence.

C'est pas dit que rouler à faible vitesse fasse économiser du
carburant.

ouais c'est comme laisser tourner son p****n de diesel 1/4 d'heure
lors d'un arrêt, il y aura toujours des gars pour expliquer que c'est
mieux. HS, ok.

"faible vitesse" n'est pas à lire comme "régime moteur inadapté".
hors cas débile (sur-régime en 2nd) seule la vitesse influe
significativement sur la conso., les résistances de roulement
des pneus varient avec la charge mais reste faible devant la
résistance de l'air.

Je suis plus bien sûr, mais il me semble que c'est un poil plus subtil

on peut faire intervenir plus de trucs, le plus (largement) significatif
reste celui énoncé - hormi soit le porte-char de 15T qui prendrait UNE
charge de 30T, mais ton exposé laisse supposer un camion qui collecte
plusieurs charges toutes de faible masse devant celle de l'ensemble.

Si on ignore les frottements fluides, on a:
Ec = m * v² / 2 , donc la masse est bien à prendre en compte.

?!? quel rapport avec la conso ? si l'accélération est nulle à
vitesse non nulle, la conso serait nulle s'il n'y avait aucun
frottement (seule la variation d'énergie demande un travail);
l'énergie cinétique indique juste les dégats en cas de collision,
pas la conso instantanée.

Après je ne connais pas la relation entre Ec et la consommation
instantanée, mais d'après quelques pages que je viens de lire,
(du genre : Résultat : la consommation de carburant d'une voiture
particulière augmente de 7% quand le véhicule s'alourdit de 100 kg.),

quand le véhicule de 800kg s'alourdit de 100kg ??
avec une galerie triplant la prise au vent ??

ton camion fait 5 ou 10 tonnes, les 100kg sont négligeables.

Ok alors admettons qu'une unité de marchandise pèse 100kg, en fait
c'est meme presque la réalité,  et que j'utilise le véhicule dont il
est question [...]
Donc il apparait que ça joue bien un rôle important,

il apparait surtout que charger 800kg sur un véhicule de 800kg
est interdit ... et sûrement impossible.

Sylvain.