"Paul Plak" <paul.plak@skynet.be> a écrit dans le message de news:
mn.7ab37d86dadb1685.78384@skynet.be...
"marcus" <marcus@orange.fr> a écrit dans le message de news:
4854c464$0$849$ba4acef3@news.orange.fr...
Une ligne de métro circulaire avec des correspondances souterraine eut
eté préférable .
C'est un choix : le coût financier la rapidité, il faut voir.
et puis il y a des arguments importants que les options métro et
"ceinture" ignorent :
- la visibilité du service au sein de voiries bordées d'activités majeures
et sa facilité d'accès en surface
- la rénovation de l'espace urbain associé à la mise en service du tram
- l'occasion lors de cette rénovation de l'espace urbain de remettre de
réelles contraintes à l'usage de la voiture, et de rééquilibrer l'usage de
l'espace au profit des usagers non motorisés et des TC.
la raison principale qui motive ce choix du tramway est de contraindre les
automobilistes à ne plus se servir de leur voiture .
quand a reequilibrer lesoace au profit des usagers non motorisés ,dans
paris les velos se sont deja appropries les espaces réservés aux piétons.
avant les plans circulation de la clique lanoe et baupin les trottoirs
etaient uniquement pietons.
maintenant , les velos et les motos y circulent et y stationnent .
remarquez ils ont pas le choix car en reduisant les voies de circulation et
en instaurant les voies bus (dangereuses pour les velos) l 'espace por la
circulation s est reduite mais pas la circulation elle meme.
