Oui, d'accord.
Enfin je trouverais ce langage plus normal de la part du gestionnaire.
Là, on en est à entendre un utilisateur trouver normal que les trains autorisés aux vélos soit non connectés à Paris et pour de courtes distances.
Enfin bon, les trains de nuit craignent quand même plus que les transports de vélos, il faut avouer.
Il est vrai que c'est plus facile de demander plus quand on est un certain nombre. Et qu'on devient plus facilement un certain nombre quand les conditions d'utilisation sont commodes.
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Al a écrit, le 11/08/2008 15:40 :
apparemment ya incompréhension.
actuellement, soit on vas dans des trains TER autorisés vélo, mais non connecté à paris, et pour de courtes distances.
soit on paye un billet vélo TGV , très peu nombteux, introuvable sur internet, et squaté par les baggages
soit et je le fait régulièrement, on utilise une housse vélo qu'on case comme baggage. la SNCF impose :
- de démonter les pédales et mettre le guidon dans l'axe
- de démonter la roue avant
sauf que la housse théorique 120x90 n'est pas adapté à un vélo de randonneur.
je propose juste que
- on autorise des housses plus grande, adapté aux vrais vélo à roue de 700 avec portes baggages (190x120)
- qu'on impose pas de démonter la roue avant, ce qui ne gagne rien sur un vrai vélo de randoneur
- qu'on continue à imposer le démontage des padales et le repliement du guidon afin que le vélo sous la housse soit plat
- qu'on autorise le placement des vélo dans certains couloirs, colés au mur
- qu'on permette que ce placement ne bloque pas le passage (contrainte de sécurité fondamentale pour la sncf), en mettant des points d'ancrage pour des sangles qui le fixe au mur.
