On Thu, 31 Jan 2008 23:55:16 +0100, Marc Gerges <marc.gerges@gmail.com>  wrote:

JLS <jls.pagny@wanadoo.fr> wrote:

merci pour la réponse
je trouve que l'écart "kms" entre 2 remplacements de sphères devient
trop court !
3 fois en 150.000 ! ça devient une rente ..........
cordialement

... et voilapourquoi la marque propose sa nouvelle C5 II... avec des
suspensions conventionelles (Hydo en option)!

Et voila pourquoi - entre autre - des milliers d'ex-citrophiles ont
quitté la marque. J'aimais ma BX, et ma Xantia. La C5 I était nettement
inférieure en confort avec son hydraulique non centrale, et trop grande
pour mon gout. Maintenant plus d'hydraulique du tout, le progrès semble
se limiter sur des sièges vibrants et autres jouets.

La faute aussi sans doute aux journaliste spécialisés: d'après de nombreux  articleslu ça et là, la concurence (les suspoensions classiques à  ressorts) à fini par rattraper voire surpasser (???) la fameuse suspension  hydropneumatique. Encore que quelquefois on arrive encore à lire l'inverse.
Mon père à eu une GS.
Moi j'ai eu une marque allemande, et actuellement une "vielle" ZX.
Confort de supsension:
- allemande: un peu dure
- GS: correct
- ZX: moyen

Mon frère à eu une 2 pattes, puis une 3CV break.
Confort de supsension:
- EXTRAORDINAIRE!!!!! Si, si, si!!!!

Mais ce genre de voiture est devenu totalement anachronique dans
notre ère "moderne"

Heurement pour la marque au chevrons; son design actuel lui amène de plus  en plus de clients. C'est au moins ça...

C'est pour ca que je roule en Prius. Nettement inférieur à la Xantia en
suspension, mais au moins 10 ans d'avance.

Et moi,la prochaîne: celle de M. Guy NEGRE
Tant pis pour le confort et sans doute tout le reste.

Jean-Luc