Bonjour

fu2 comme défini par le précédent intervenant
Le sujet est dans fr.sci.chimie http://minilien.com/?wPtxASHLBH
 ou
http://groups.google.fr/group/fr.sci.chimie/browse_frm/thread/142d0607a2a9917a/4e6b6f8be2f7aa73?lnk=gst&q=hydrog%C3%A8ne&rnum=2&hl=fr#4e6b6f8be2f7aa73
Dans ce post, il est question de gazogène, qui a été utilisé dans
des autocars et des véhicules agricoles et proposé pour l'autorail
léger.
Le GBAHB a écrit :

On Fri, 17 Nov 2006 19:07:59 +0100, "Oncle Dom"
<dom.caudron@wanaNULLdoo.fr> wrote:

Toujours est-il que 3000 kWh récupéré pour 13000 investi, c'est pas
terrible !

Surtout qu'il faut compter par derrière le rendement du moteur qui
utilise l'hydrogène

Et aussi l'énergie pour fabriquer l'usine d'aluminium, et celle pour
fabriquer les lignes électriques qui lui amènent le courant, et celle
pour fabriquer le courant, et celle pour transporter l'aluminium, et
celle pour transporter les ouvriers qui font marcher l'usine de
camions qui servent à transporter l'aluminium, et celle pour fabriquer
les containers à produits dans les véhicules (ben oui, stocker du
sodium métallique ou du potassium métallique, ça se prépare), etc.
etc...

Franchement, le bon vieux gazogène à bois des années sombres était
beaucoup plus rentable énergétiquement et écologiquement : le bilan de
combustion du bois est quasi nul en termes d'écologie et l'énergie
pour faire pousser le bois, eh bien... elle est gratuite.

http://www.tract-old-engines.com/gazo.htm

Le bois n'est pas difficile à stocker et on en trouve presque partout.

Moi, je serais le monsieur, là, j'aurais vérifié si le gazogène à bois
avait vraiment été breveté ou non. Parce que si c'est non, eh bien il
y a peut-être un truc à faire, là.

Salutations
Gérard Massip


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