On 24 Jul., 17:57, larocheenarde...@hotmail.fr wrote:

Pas du tout, l'écrasante majorité des trajets effectués quel que soit
le pays le sont dans un rayon de 10 ou 20 km autour du domicile, et ne
sont donc absolument pas concernés par ces projets de services de
longue distance.

Ce n'est pas en incluant les trajets quotidiens jusqu'aux toilettes au
fond du jardin (plus fréquents, on le sait, en Italie qu'à Manhattan,
et qui conduisent à des moyennes de déplacements quotidiens de l'ordre
de la centaine de mètres) qu'on étayera son fétichisme pathologique de
la mission type "laitier" avec arrêt obligatoire tous les 45
kilomètres et vitesse moyenne de bout en bout inférieure de 50% à ce
qu'elle devrait/pourrait être.

L'Italien moyen prend le train dix fois par an, pour parcourir 807
kilomètres.  Soit une amplitude DOUBLE de celle de l'Allemand,  dont
chacun des 22 voyages ne va en moyenne qu'à 44 kilomètres, et ce
malgré un produit Trenitalia relativement peu performant, surtout
compte-tenu des investissements gigantesques qui ont été réalisés (les
LGV italiennes sont encore plus coûteuses que celles d'Allemagne).
Vouloir dire aux Italiens ce qui est bon pour eux relève d'un mélange
de colonialisme et de paternalisme qui ne serait même pas tolérable si
le modèle qu'on leur propose  fonctionnait dans son pays d'origine.

CdePC