Alain Haïoun a écrit :

Je n'ai jamais vu d'AU4G magnétique. Il doit y avoir une confusion quelque part.

Par contre on peut tordre de l'AU4G sans problème, il suffit que la force exercée dépasse la limite élastique du matériaux, comme pour la plupart des métaux. A ma connaissance, l'avion Concorde par exemple était fait entièrement en AU4G taillé dans la masse à partir de planches épaisses (je ne me rappelle plus l'épaisseur, de mémoire 40 mm) qui étaient évidées pour obtenir le nervurage sans soudure ni rivetage. Mais comme la forme de l'avion était une forme 3D, chacune des plaques était usinées d'abord à plat puis cambrée par des chaudronniers habiles, comme il y en a en aviation, à coups de masse bien placés et superposition sur des gabarits pour contrôler le galbe. A l'époque (dans les années 60) l'usinage 3D ne se faisait pas encore couramment.
Donc pas de problème pour "tordre" de l'AU4G.
Evidemment les plaques étaient brut de laminage donc à l'état écroui.

Jusque là les ateliers n'avaient pas de gros problèmes, sauf l'évacuation des copeaux qu'il a fallu gérer avec, au début de grosses difficultés.
La masse de copeau étant plus importante que la masse de la pièce finie.

L'AU4G est utilisé en aéronautique et spatial pour les pièces usinées
dans la masse, exemple:

http://www.lanl.gov/news/albums/space_sci/di070196007.jpg

fini:

http://www.lanl.gov/news/albums/space_sci/di070196002.jpg

le traitement "doré" est en fait de l'alodine 1200 (conductrice) et non
une anodisation (isolante).


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Roland Garcia