En Belgique il existe toujours à la réglementation une procédure
particulière par laquelle  il est demandé au conducteur de se rendre à un
aiguillage dérangé , afin de controler ce dernier , il doit donc abandonner
son train , vérifier un voyant sur l'appareil dérangé et ensuite continuer
la procédure via communication enregistrée avec le responsable des
circulations (qui prend bien entendu d'autres mesures de protection).
Si tout est ok pour le contrôle visuel de l'aiguillage, alors il lui est
délivré un ordre de franchissement pour le signal d'arrêt (qui ne peut
s'ouvrir suite au problème).

Pour résumé, ma question essentielle est de savoir si oui ou non sur les
autres réseaux d'europe , le conducteur d'un train doit il quitter son poste
de conduite pour accomplir l'une ou l'autre opération avant de reprendre le
mouvement initial ?