Je trouve que c'est un peu fort de dire que rien ne se passe. Je crois
que les régions de l'axe Bordeaux Lyon se mobilisent quand même assez
sensiblement pour améliorer les relations ferroviaires je pense
notamment à des petites régions comme le Limousin et l'Auvergne. Il
appartient aussi aux citoyens de rappeler leur engagements aux
responsables politiques s'ils en ont pris. Pour moi la présence de
"notables" ne semble pas disqualifier ce projet, bien au contraire. Il
est vrai que le seul aller/retour Lyon Bordeaux via Limoges existant
sur la relation est très loin de me satisfaire et je pense qu'il
faudrait rapidement améliorer les temps de parcours et la fréquence.
Je pense aussi que sur cette axe la SNCF est loin d'avoir été
novatrice et d'avoir fait suffisament d'efforts pour développer le
service et l'attrait du transport ferroviaire pour le grand public.

Sans avoir encore lu ton livre je pense qu'à la lecture de la
présentation j'en partagerais bien des idées. Cependant je crois que
certains de ces thèmes sont intégrés dans le projet Transline. Je
pense encore une nouvelle fois qu'il faut sortir d'une posture qui
serait trop marquée sur le plan idéologique ou par l'opposition pure
et dure à un projet, organisons le dialogue entre les acteurs
politiques économiques et sociaux pour répondre aux besoins des
usagers. Et je crois que la démarche singulière de Transline et de
nature à favoriser ce type de processus. C'est aussi une des
conditions pour qu'un tel projet puisse se réaliser.

De plus, quand je vois le nombre de notables qui adhèrent à ce
"projet", je me dis que c'est de leur point de vue une façon d'adhérer
à un projet de dans vingt ans, pour mieux faire oublier qu'ilsne font
pas grand-chose aujourd'hui. Jean Sivardière, de la FNAUT, a maintes
fois souligné et dénoncé ce point.