Après mûre réflexion, larocheenardenne@hotmail.fr a écrit :

On 7 août, 12:55, JCB 17 <jean-claude.belle...@neuf.fr> wrote:

larocheenarde...@hotmail.fr avait écrit le 07/08/2008 :

On 6 août, 14:40, Zyrtox <de.zyr...@ztx.invalid> wrote:

larocheenarde...@hotmail.fr nous disait :

... et l'exemple suisse qui nous montre que pour concurrencer la
voiture, un réseau de lignes classiques bien exploitées et bien
aménagées est idéal, loin de ces rêveries pharaoniques.

Est-il viable de comparer le réseau de deux pays dont les superficies
sont différentes d'un facteur treize (en ne comptant que la métropole) ?

Tout dépend ce que l'on veut prouver. C'est viable pour des villes
proches, pourquoi exploiterait-on différemment Rennes - Nantes de Bâle
- Berne par exemple

peux-tu préciser ?

Oui : je veux dire que sur des OD de ce type, disons entre villes
moyennes à grandes éloignées l'une de l'autre de 50 à 200 - 250 km, le
train a en Suisse des parts modales majoritaires face à l'automobile,
alors qu'il n'a qu'en France que des parts souvent dérisoires, de
l'ordre de 10 %.

Alors qu'en Suisse les temps de parcours ne sont pas mirobolants...

Ce qui signifie qu'il faudrait, si l'on veut gagner sur la voiture sur
ce type d'OD, une amélioration des fréquences, de la commodité
d'accès, un cadencement, du confort, etc... et que tout ça vaut bien
des km/h gagnés.

Voilà l'idée (simple) que je voulais faire passer.

à +

Vincent

Merci pour les explications

--
Jean-Claude.Bellec17@neuf.fr
Homme libre, toujours tu chériras la mer.
L'Homme a besoin de passion pour exister (E.T.)