Bonjour...

Je voulais simplement dire que l'information est à mettre au
conditionnel....

Ici j'ai souvent entendu à juste titre traiter les médias de ne pas être
fiable sauf quand elle vont dans un certain sens..

Mais il est vrai que sur un site web ferroviaire de nouvelles personne ne
connait la différence entre un ICE I et III

Et le temre vopo n'existe plus ya moins qu'il n aie une connotation
raciste...

--
Bonne Voie depuis Lausanne
Jacques Beaud
jacquesbeaud@railsuisse.ch
+ Le Portail Ferroviaire Suisse
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"paux-courrouges" <cdepc@yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
08aa4662-1e20-4a28-b029-58bceb2474dc@x35g2000hsb.googlegroups.com...
On 12 Jul., 07:32, "+ Le Portail Ferroviaire Suisse"
<jacquesbe...@railsuisse.ch> wrote:

Ce qui est marrant c'est qu'un site francais spécialiste de l'info du rail
relate l'accident et montre la photo d'un ICE 1 Mdr...

Quand c'est blanc et rouge, c'est un ICE (et c'est plus cher). Alors
pourquoi imposerait-on au lecteur un exposé lassant sur les
différentes variantes?

Ce n'est pas la première fois qu'il y a un bris d'essieu sur une voiture
ou
un wagon...

D'après un groupe de voyageurs - mais sont-ils des témoins fiables? -
la rupture se serait au moins annoncée sur l'étape précédant l'arrêt à
Cologne, qui n'était autre que le tronçon de LGV Francfort-Cologne
parcouru à 300kmh.
On comprend que ce point intéresse le public.

Mais bon c'est allemand..

La réaction du public aurait été la même dans toute l'Europe, celle
des media aussi. Du côte DB, si Rausch, le DG voyageurs - qui n'est
d'ailleurs pas un cheminot à l'origine - a présenté les choses de
manière sérieuse et crédible, ses collègues des relations publiques
lui ont sérieusement tiré dans le pied. Par exemple en mettant en
place une interdiction de tourner pour les équipes de télé, et des
patrouilles de shérifs (ou Vopos?) à chiens pour donner la chasse aux
journalistes passant outre.

CdePC