"jerome balti" <baltibloke@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
mn.abb07d85c05e0b78.42336@hotmail.com...

- Comment est produit l'hydrogène,
- ou bien comment est-il stocké.

pour l aviation l hydrogène , même produit autrement pourrait avoir plus
d'avantage que par exemple pour les voitures

- densité massique d'énmergie beaucoups plus élevées, beaucoup moins lourd
en carburant , les economie de conso  pourraient justifier la production d
hydrogne
- flotte qui va d aeroport en aeroport, bien plus facile de faire une
filiere de production hydrogene localisé sur un nombre reduit de points

aussi
l hydrogene ne rejette du coup plus de CO2 en altitude là où son inpact
est le plus grand (ex un tuyau de CO2 ouvert en plein millieu d un champ
de maïs en pleine croissance serait absorbé tres vite ...)

l'hydrogene liquide est beaucoup plus sur en cas d accident, c est tres
froid et ça produit un gaz leger qui en cas d incende brule dans l air en
montant et ne se repand pas et se dissipe tres vite = on chaud au dessus
de la tete mais on ne baigne pas dans une mare de fuel en feu

(ex le hindenburg , l hydrogene brule et s echappe vers le haut en 37
secondes, ce qui permet a la carcasse de toutcher le sol pas trop vite et
le gasoil des moteurs brulent sur le sol pendant 3 heures apres...)


probleme de conception, l hydrogene liquide bien plus leger est pas mal
plus encombrant et il n est plus question de stocker le carburant
seulement dans les ailes , il faut des avions avec une sorte de bosse au
dessus

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gite oleron

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Le problème c'est le stockage.
Pour garder de l'hydrogène liquide il faut des réservoirs à parois très
épaisses ce qui rend leur poids prohibitif pour des avions.
En plus de ça, l'hydrogène est très dangereux et explose en mélange avec
l'air. La moindre fuite peut causer d'énormes dégâts.
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villenoel