La Bete des Vosges (Francis Chartier) a bafouillé :

J'vais peut-être dire une connerie

Ménon...

mais sur ces circuits d'injection,
c'est le régulateur de pression qui "gère" la pression d'essence aux
injecteurs.

Oui.

T'as donc juste besoin d'une pompe à essence dont la
pression nominale soit suffisante (supérieure au tarage du
régulateur) et que les branchements de durits soient compatibles.

Oui. Et le branchement des durites ça doit pouvoir assez facilement se
compatibiliser si nécessaire.

C'est une pompe immergée ou à l'extérieur du réservoir ?

Immergée.

Parce qu'il y a peut-être moyen d'adapter une autre pompe d'injection
essence rcupérée en casse ?

C'est un peu l'idée que j'avais en tête, mais pas eu le temps de rechercher
encore.

Je sais que celle que j'avais sur la V11s (une bosch d'ailleurs) va
finir sur une autre brèle, et elle provenait à l'origine des circuits
d'injection de Fiat Croma comme pas mal d'autres pièces d'ailleurs
(sondes, boitier ECU, etc).

J'irai voir si sur le site de Bosch il y aurait une liste des affectations
pour voir sur quels engins elle est également utilisée. Je pense que dans
une casse auto ça sera au moins 2X moins cher qu'en spécifique moto.

Je ne vais pas tenter le passage à  une pompe extérieure car je ne sais
vraiment pas ou je pourrais la caser, mébon, un mécanisme lubrifié par
trempage dans l'essence ça me parait pas une idée de génie sur le plan
mécanique...

Sinon, effectivement j'essayerai de trouver une immergée de bagnole que je
puisse adapter.


A moins que d'ici là quelqu'un ne fasse du ménage dans ses étagères...


-- (espace)

Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )