Al a écrit :

[...]comme ca éblouie plus, on n'y vois plus rien et on risque de s'emplafonner les arbres des bas cotés (dans le vrai noir qu'on ne trouve que sur les vrai piste cyclables que les cyclo ne connaissent plus).
les plus fun c'est que ca clignote a la vitesse de récupération de l'éblouissement... quand enfin on commence a revoir dans le noir... boubm pleine geulle.

Bonjour,

C'est étonnant ce que tu raconte. moi, ce qui me gêne, ce n'est pas les feux de cyclistes, mais les bien trop nombreux phares de motos qui sont réglés n'importe comment, pour vous en mettre plein la vue, et qui sont souvent en position "feu de route longue portée" avec réglage "spécial éblouissement" pour vous causer éblouissement et risque accident accru. Et la hauteur du feu n'y est pour rien, car les poids lourd ont des feux bien plus haut que les motos, et depuis maintenant de nombreuses années, leur entretiens est très suivis, et leur phares sont réglés correctement et n'éblouissent que très rarement comme tous voiture déréglée.

Ceci dit, il existe aussi (heureusement) des motos dont les phares sont très bien réglés, et donc qui n'éblouissent pas, et qui contribue à la sécurité de tous, tous en étant aussi bien vue. (Un éblouissement provoque une gêne, une perte complète de vision, donc un risque accrus de danger, un phare de motos alumé et bien réglé : ça signifie : OK : je ne croise q'un seul phare : pas de doute : c'est une moto,et je ne peux pas faire de dépacement si je suis un automobiliste).

Il me semble me souvenir que le code de la route indiquait l'éblouissement (plein phare éblouissant gardé trop longtemps au croisement d'un véhicule comme une faute pouvant être verbalisée). En tout cas, vus le nombre de phares de motos déréglés, ce texte de lois ne doit pas être souvent appliqué.

Bonne journée.
Xavier