pehache-tolai wrote:

Et il fonctionne bien, le Nexus 8 ?

Plutôt bien. Certaines vitesses passent plus difficilement en charge qu'avec un dérailleur, mais on s'y habitue. L'Alfine est censé être meilleur sur ce point, avec des transitions plus douces entre les rapports, même en charge.

Un 10 vitesses classique en 42/52, 14-28 donne une plage de
développements entre 3,2m et 7,8m.
Un Nexus 8 avec un plateau de 42 et un pignon de 19 donne 2,4m--7,5m,
et avec un pignon de 18 on a 2,6m--7,9m.

C'est pour du 26" ce que tu indiques là, non ? J'ai des roues de 700... tu vas me dire, ça change pas la comparaison entre les vitesses actuelles et le Nexus...

J'ai calculé ça pour du 700x23C. En 700x28 ou 35C ça fait très légèrement plus...

Pour un usage non sportif (moins de 40km/h...), les développement de
plus de 7m ne sont probablement pas nécessaires, donc on peut aller
jusqu'à 21 (2,2m-6,8m) voire 22 (2,1m-6,5m).

Un pignon de 20 sera probablement pas mal...

Oui, si le vélo est léger et pas trop chargé ça doit suffire même dans les grosses côtes.

- Dans un système monoplateau-monopignon à chaîne tendue, la ligne de
chaîne doit absolument être respectée, c'est-à-dire que le plateau et
le pignon doivent être bien alignés et la chaîne ne pas partir en
diagonale. Ceci sous peine de déraillements réguliers et d'usure
accélérée de la transmission.

Oui, ça risque d'être le problème, en fait...

Si tu enlèves un plateau, tu auras besoin de toute façon d'ajouter des rondelles, vu que les boulons du pédalier seront trop longs. (Et les boulons monoplateaux sont quasi-introuvables.) En ayant le choix de mettre le plateau à l'intérieur ou à l'extérieur, ça donne 7 à 10 mm de marge...

Après vérification, sur un 10 vitesses traditionnel, le petit plateau est à 41mm du centre du cadre. Les pignons des moyeux à vitesses sont plutôt à 42mm, donc ça pourrait marcher sans avoir à bricoler quoi que ce soit.

Merci pour toutes ces infos !

De rien!

--
Sylvain