Guillaume a écrit :

c'est exactement mon point de vue.
pour continuer l'analogie, les voitures modernes sont pleines de caractéristiques nouvelles et de régulations électroniques.
seulement personne ne peut plus les réparer.

Tu oublies juste d'ajouter qu'elles consomment moins, polluent beaucoup moins et présentent de bien meilleures caractéristiques de sécurité active et passive... Ca ne m'empèche pas d'être nostalgique de ma première voiture ;-)

Ce qui me choque c'est qu'on doive racheter tout le matériel et que le variateur est quasi impossible à faire soi même et bcp plus compliqué.

En dehors du plaisir de le "faire soi même", il n'a jamais été montré qu'il était financièrement intéressant de fabriquer un variateur pour moteur à balais (à moins de ne pas payer les composants...).
Maintenant c'est vrai qu'au niveau du pilotage du moteur, c'est beaucoup plus complexe, mais certains tentent tout de même l'aventure.
<http://silicium628.chez-alice.fr/electron/variatmega/variat4.htm>

un brushless c'est aussi un moteur à aimants sauf que la commutation est électronique. où est la révolution ?

Peut être juste un meilleur rendement, la possibilité d'obtenir un kV faible pour faire tourner de grandes hélices sans réducteur. Une plage ou le rendement est bon plus importante, une plage de tension et d'hélices utilisables plus grande elle aussi.
Quand j'utilisais des speed 400 et 600, on connaissait grosso modo les combinaisons qui marchaient (speed 600 7,2 V + 7 éléments NiCad ou NiMH et hélice 8x4.5 par exemple). Je trouve qu'aujourd'hui on peut, sans dégrader les performances ni détériorer le moteur, essayer beaucoup plus de combinaisons... De plus, et je l'ai fait à plusieurs reprises, si le comportement d'un brushless à cage tournante ne satisfait pas, il est assez facile de le rebobiner pour en modifier complétement le kV. On trouve même des kits à bobiner soi même pour en faire ce qu'on veut.

Maintenant, il est tout à fait honorable de vouloir utiliser le matériel que l'on possède et tenter d'en tirer la quintessence. Il me semble que nous ne sommes ni l'un ni l'autre dans le cadre de la compétition et seul le plaisir compte alors, que ce soit celui de bricoler, d'expérimenter ou de voler.

Je crois que le malentendu initial vient simplement de l'affirmation "Les brushless sont très chers et très compliqués"...

Pour ma part la discussion s'arrêtera probablement là. Contrairement à de nombreux contributeurs d'Usenet, je suis resté courtois et j'ai tenté d'argumenter mes affirmations.

Bonne journée, je retourne à la conception de mon prochain modèle (découpé sur CNC à fil chaud et propulsé par un brushless bobiné par mes soins, dont les aimants ont été remplacés et dont le support de stator est aussi de conception et réalisation perso).

Christophe