Et l'émetteur à lampes de 18kg en 110v quelle merveille, et le récepteur embarqué à lampes également avec 2 piles une en 9v pour le filament et l'autre en 110v (de l'armée) pour la puissance et le servo unique un coup deux coups animé par une torsade de caoutchouc, sublime, pourquoi avoir changé je vous le demande?
:-) ;-) ;o) lol :D :oÞ :') ^^ lol :oÞ

pol avait soumis l'idée :

Oui oui revenons en arrière éclairons nous à la bougie, les égouts au milieu de la rue, jetons les ordures par la fenêtre, le char à boeufs que c'était bien jamais en panne, et ce bitume quelle horreur, les gros pavés ou la boue quelle joie.....
:-) :-) ;-) ;-) ;o) ;o) lol lol :D :D :oÞ :oÞ :') :') ^^

Guillaume a émis l'idée suivante :

allons donc !
toutes ces nouveautés ont toutes des défauts sérieux: les LIPOs qui mettent le feu à la maison à cause d'un poil de volt en trop, alors que "tout était très bien" et "que cela venait d'une grande marque", la FM en émission est un vrai progrès, ceci dit les 'moustachuis' convaincus ont finalement empêché les
FM à fréquences programmables parce que Mr Thobois les proposait avant Multiplex !
je me demande si ce n'est pas comme la mode: quand tout le monde est habillé en long, on démode et on repasse au court: il faut tout racheter. et ensuite rebelote dans l'autre sens !
mes avions volent très bien avec des moteurs à balais, pourquoi en changer ? surtout pour du chinetoque à 3 balles le kg ! bonojour la fiabilité de ces trucs là! on en a toujours pour son argent et les miracles sont assez rares...
Parasitage: je n'en jamais eu en plus de 20 ans de vols. il y a des règles à respecter (capas à 0.1E le kilo à souder là et là) et c'est un faux problème.
en fait, le modélisme par soi même n'est "pas assez cher mon fils" et s'il n'y a pas marqué Gropif ou Mpx derrière c'est cuit foutu cramé interdit.
l'usure des balais: belle rigolade si on compte en nombre d'heures de vol.
tous ces arguments sont ceux des commerciaux de boutiques de modélisme qui veulent jusitfier de vous faire tout changer.  faut bien faire marcher le commerce.

"Aerodom" <aerodom@free.fr> a écrit dans le message de news: 485383b1$0$10394$426a74cc@news.free.fr...

Si on cherche un peu sur le net, aujourd'hui, on trouve des Brushless moins cher que les anciens moteurs a charbons, pourquoi refuser les avantages indéniables de cette génération de moteur? faut-il aussi refuser les LiPo, la FM en émission et l'allumage électronique.....
Pas de perturbation radio électrique, des rendements supérieurs de 20 à 30%, pas de pièce d'usure, un poids moindre, des aimants samarium ou neodyn en standard, un courbe de puissance ajustable au "quart de poils", et pas besoin de réducteur pour les grandes hélices.
Aujourd'hui on fait de l'hélico électrique en 3D sur des machines de 600gr, de la voltige avion dans le silence avec 10 minutes  d'autonomie et que sais je encore, alors gardons le souvenir  ému de ces moteurs parasités et des années de vols qu'il nous ont offerts et sachons tourner la page.
Un moustachu convaincu
DV


"Guillaume" <gtchekhov@free.fr> a écrit dans le message de news: 48528730$0$12029$426a74cc@news.free.fr...

Bonjour
Les brushless sont très chers et très compliqués. je préfère garder les excellents anciens moteurs à balais, même s'ils sont simples et s'il faut les roder et changer les balais tous les 10 ans.
question: soit un speed 400 de base à trois balles. je sais, pas assez cher mon fils, pour que cela fasse comme les 'vrais' modélistes dits 'moustachus'
est il possible de simplement remplacer les aimants en ferrite par d'autres du type 'supermagnetes' que l'on voit sur le site du même nom ? ils sont surpuissants et pas si chers finalement... on aurait un moteur efficace qui se contente d'un variateur simplissime et pas besoin d'une usine pour l'utiliser ? ...

Merci