Zavez aussi raison les gars... Mais on peut trouver aussi son plaisir en essayant de faire marcher très bien un engin avec une propulsion "à l'ancienne", bien optimisée, non ?

Aerodom a écrit :

Si on cherche un peu sur le net, aujourd'hui, on trouve des Brushless moins cher que les anciens moteurs a charbons, pourquoi refuser les avantages indéniables de cette génération de moteur? faut-il aussi refuser les LiPo, la FM en émission et l'allumage électronique.....
Pas de perturbation radio électrique, des rendements supérieurs de 20 à 30%, pas de pièce d'usure, un poids moindre, des aimants samarium ou neodyn en standard, un courbe de puissance ajustable au "quart de poils", et pas besoin de réducteur pour les grandes hélices.
Aujourd'hui on fait de l'hélico électrique en 3D sur des machines de 600gr, de la voltige avion dans le silence avec 10 minutes  d'autonomie et que sais je encore, alors gardons le souvenir  ému de ces moteurs parasités et des années de vols qu'il nous ont offerts et sachons tourner la page.
Un moustachu convaincu
DV


"Guillaume" <gtchekhov@free.fr> a écrit dans le message de news: 48528730$0$12029$426a74cc@news.free.fr...

Bonjour
Les brushless sont très chers et très compliqués. je préfère garder les excellents anciens moteurs à balais, même s'ils sont simples et s'il faut les roder et changer les balais tous les 10 ans.
question: soit un speed 400 de base à trois balles. je sais, pas assez cher mon fils, pour que cela fasse comme les 'vrais' modélistes dits 'moustachus'
est il possible de simplement remplacer les aimants en ferrite par d'autres du type 'supermagnetes' que l'on voit sur le site du même nom ? ils sont surpuissants et pas si chers finalement... on aurait un moteur efficace qui se contente d'un variateur simplissime et pas besoin d'une usine pour l'utiliser ? ...

Merci

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