Salut Yann

Si tu veux eviter la queue à la Poste, tu peux adresser tes recommnandes  via le net:
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Amts

Arraial

Bonsoir Yann,

Eh bien elles sont drôlement dures les plages Siciliennes !...
J'avais mes premières impressions et en fait j'ai appelé un collègue de l'Association qui travaille dans un chantier, depuis de nombreuses années afin d'avoir son avis.
C'est sur que des photos pourraient le confirmer.

- Chaise d'arbre faussée, heureusement qu'elle est en inox et sur-dimensionnée, Sans doute arbre et hélice aussi faussés à contrôler au tour.

Lui comme moi sommes très surpris que la chaise soit en Inox, je croyais qu'elles étaient toutes en bronze, lui me dit ne pas en avoir vu en inox. Et pour moi  comme pour lui l'Inox, ne se détord pas bien, cela ne manquera pas de lui mettre des fragilités pour la suite. Ensuite le scellement a pu être fragilisé et à la mise en route cela craind. Pour lui on change tout.
L'arbre à priori même motif même punition, sauf si vraiment il n'a pas grand chose, mais la précaution de sécurité voudrait qu'on le change.
L'hélice un bon professionnel peut suivant les problèmes la reprendre.Mais comme cela risque de couter aussi cher pour la rééquilibrer ensuite, la tendance serait de la changer.
Acessoirement tu as à l'entrée de Concarneau le fabriquant le plus important du coin : France Hélices, www.francehelices.fr à voir si tu peux ramener la chose dans tes bagages.

- Le safran a reculé par rapport à la mèche de plusieurs centimètre et est à contrôler/réparer ou changer.

Cela me rappelle un bateau qu'un ami voulait acheter et pour lequel je lui avais suggéré avant de faire une expertise, là tu as les même symptomes. La mèche descend verticalement dans le safran. Sur cette mèche sont soudés des fers plats inox horizontalement et tout cela est "entouré" (ce n'est pas le bon terme) par du lamellé collé (cas du safran de mon bateau) soit deux coques en polyster, scéllée ensembles, voire moussée au mileu... si cela a bougé en haut, je te laisse imaginer ce qui a pu se passer à l'intérieur... Voir est ce que la mèche n'est pas tordue ? Il faudrait ouvrir, qu'en pense le chantier ?
Pour le collègue c'est beaucoup plus simple, la mèche est tordue ... Donc à voir le prix du neuf ou de la réparation.

Dans les règles de l'Art la précaution de sécurité de navigation voudrait que tu change tout cela.
Ensuite pour le collègue, tu peux aller voir ton assureur et lui indiquer que sa réponse tardive t'amène à "une non jouissance" de ton bateau du fait de son indisponibilité, à voir si ton contrat prévoit des pénalités éventuelles, et qu'il a tout intérêt à se grouiller pour te répondre.

Fait moi signe quand tu seras Vannetais si tu as des photos, nous pourrons les lui soumettres pour avoir son avis de professionel, mais pour lui "on ne mégotte pas pour des questions de sécurité". Et honnêtement, je pense qu'il a raison.

Kenavo

Armel

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Quand un bateau est dans la tempête et qu'il y a des rochers pas loin, il est peu courant qu'il soit dirigé par un comité.
Jean-Paul Getty