Bonsoir Yann,

Eh bien elles sont drôlement dures les plages Siciliennes !...
J'avais mes premières impressions et en fait j'ai appelé un collègue de
l'Association qui travaille dans un chantier, depuis de nombreuses années
afin d'avoir son avis.
C'est sur que des photos pourraient le confirmer.

- Chaise d'arbre faussée, heureusement qu'elle est en inox et
sur-dimensionnée, Sans doute arbre et hélice aussi faussés à contrôler au
tour.

Lui comme moi sommes très surpris que la chaise soit en Inox, je croyais
qu'elles étaient toutes en bronze, lui me dit ne pas en avoir vu en inox. Et
pour moi  comme pour lui l'Inox, ne se détord pas bien, cela ne manquera pas
de lui mettre des fragilités pour la suite. Ensuite le scellement a pu être
fragilisé et à la mise en route cela craind. Pour lui on change tout.
L'arbre à priori même motif même punition, sauf si vraiment il n'a pas grand
chose, mais la précaution de sécurité voudrait qu'on le change.
L'hélice un bon professionnel peut suivant les problèmes la reprendre.Mais
comme cela risque de couter aussi cher pour la rééquilibrer ensuite, la
tendance serait de la changer.
Acessoirement tu as à l'entrée de Concarneau le fabriquant le plus important
du coin : France Hélices, www.francehelices.fr à voir si tu peux ramener la
chose dans tes bagages.

- Le safran a reculé par rapport à la mèche de plusieurs centimètre et est
à contrôler/réparer ou changer.

Cela me rappelle un bateau qu'un ami voulait acheter et pour lequel je lui
avais suggéré avant de faire une expertise, là tu as les même symptomes. La
mèche descend verticalement dans le safran. Sur cette mèche sont soudés des
fers plats inox horizontalement et tout cela est "entouré" (ce n'est pas le
bon terme) par du lamellé collé (cas du safran de mon bateau) soit deux
coques en polyster, scéllée ensembles, voire moussée au mileu... si cela a
bougé en haut, je te laisse imaginer ce qui a pu se passer à l'intérieur...
Voir est ce que la mèche n'est pas tordue ? Il faudrait ouvrir, qu'en pense
le chantier ?
Pour le collègue c'est beaucoup plus simple, la mèche est tordue ... Donc à
voir le prix du neuf ou de la réparation.

Dans les règles de l'Art la précaution de sécurité de navigation voudrait
que tu change tout cela.
Ensuite pour le collègue, tu peux aller voir ton assureur et lui indiquer
que sa réponse tardive t'amène à "une non jouissance" de ton bateau du fait
de son indisponibilité, à voir si ton contrat prévoit des pénalités
éventuelles, et qu'il a tout intérêt à se grouiller pour te répondre.

Fait moi signe quand tu seras Vannetais si tu as des photos, nous pourrons
les lui soumettres pour avoir son avis de professionel, mais pour lui "on ne
mégotte pas pour des questions de sécurité". Et honnêtement, je pense qu'il
a raison.

Kenavo

Armel